ساخت تونل 6 کیلومتری صدر-نیایش در 6 ماه

بالاخره دکل‌های برق 230 ولتی اتوبان صدر به نخستین تونل تاسیساتی شهری منتقل شد تا برای همیشه پرونده دکل‌های برق بزرگراه شهید صدر بسته شود. اما آنچه در مراسم انتقال دکل‌های برق حائز اهمیت بود، همکاری مدیریت شهر تهران و شرکت برق استان تهران در این پروژه بود که نشان داد مدیریت یکپارچه شهری در پایتخت می‌تواند اجرایی شود. هرچند در برنامه چهارم توسعه به این مسئله مهم اشاره شده بود اما این بخش از برنامه در سال‌های گذشته فرصت اجرایی شدن پیدا نکرد.

دکل‌های برق 230 ولت بزرگراه صدر دیروز در حالی با حضور شهردار تهران و از سطح بزرگراه شهید صدر جمع‌آوری شد که به گفته ساکنان این منطقه در زمان انتقال کابل‌های برق به داخل تونل تاسیساتی زیرزمینی مشکلی برای آنها به لحاظ قطع برق به وجود نیامد. شهردار تهران نیز در این مراسم با اشاره به خصوصیات اجرایی این عملیات عمرانی بزرگ در جمع خبرنگاران یادآور شد: «احداث تونل تاسیساتی پروژه صدر - نیایش و اجرای آن با طول 2 /6 کیلومتر در مدت 6 ماه جزو کارهای نادری بود که در کشور و شهر تهران اتفاق افتاد و می‌توان آن را نوعی رکورد دانست.» دیروز به رقم سردی هوا، منطقه ازگل حال و هوای دیگری داشت. همه مهندسان، مسئولان شرکت برق استان تهران و مدیران شهری عملیات جمع‌آوری دکل‌های برق 230 ولت در طول این بزرگراه را آغاز کردند تا براساس گفته‌های محمد باقر قالیباف تا پایان تعطیلات نوروزی تمامی دکل‌های برق بزرگراه‌های صدر و امام علی(ع) جمع‌آوری شود. شهردار تهران در این باره توضیح داد: «از20 اسفند سفرهای مردم از تهران آغاز شود و زمانی که مردم بعد از تعطیلات نوروزی بازمی گردند شاهد خواهند بود که دکل‌ها در بزرگراه‌های امام علی(ع) و صدر جمع‌آوری شده است. همچنین از طرفی نیز پایه‌های پل را در بزرگراه می‌بینند و امیدواریم سال آینده در چنین زمانی پل را در اتوبان شهید صدر مشاهده کنند. در مجموع کار طبق زمان‌بندی پیش می‌رود.»

طبق توضیحاتی که شهردار تهران ارائه داد، هر چند تونل‌های تاسیساتی در کشور داریم اما اینکه حفاری، لاینینگ و تجهیزات یک تونل تاسیساتی از بعد عمرانی و همچنین از این نظر که همه دکل‌ها در اتوبان شهید صدر قرار داشت و مشکلات ایمنی برای مردم و همچنین زیبایی شهر ایجاد می‌کرد و آلودگی محیط‌زیستی نیز داشت بسیار مهم بود.قالیباف ادامه داد: «از طرفی این کابل‌های 230 کیلو ولتی اثرات منفی برای مردم داشت و از طرفی نیز ساختن این کابل در داخل کشور بسیار مهم بود که با هماهنگی‌های مختلف هم اکنون ایران جزو 4 تا 5 کشوری است که توانایی ساخت این نوع کابل را دارد.» به گفته شهردار تهران: «آنچه در این پروژه بسیار اهمیت داشت روح همکاری بود و انصافا همراهی وزارت نیرو با شهرداری از بی‌نظیرترین همراهی‌ها بود که یاد آور دوران دفاع مقدس بود چرا که با همدلی، گذشت و اخلاص انجام شد و امروز شاهد برکات آن در جمع‌آوری این دکل‌ها هستیم.»

اجرای عملیات بزرگ ترین تونل تاسیسات شهری

دکتر قالیباف: اجرای عملیات بزرگ ترین تونل تاسیسات شهری با روحیه دفاع مقدس محقق شد

شهردار تهران گفت : در فرهنگ دفاع مقدس ،همه آرمان هایشان مهم و ارزشمند بود اما هیچ زمانی با احساسات و رفتار شعاری در مورد آن برخورد نمی کردند و این آرمان ها را عاقلانه ،‌مخلصانه ‌ و واقع گرایانه به ثمر می رساندند و این گونه است که خداوند برکت می دهد و این کارها انجام شدنی می شود و امروز شاهد پروژه ای هستیم که با همین فرهنگ و روحیه در حال انجام است .

حاشیه‌دیدار دانشمندان‌هسته‌ای‌با رهبری

با مشاهده دانشمندان هسته ای و جوانانی که امروز مشتاقانه به دیدار مقام ولایت نائل شده اند باور میکنم که همه هستی آنها "ایمان و وطن" آنهاست.

به گزارش بی باک به نقل از خبرنگار مهردیدار صبح امروز رئیس و مسئولان سازمان انرژی اتمی و جمعی از دانشمندان هسته ای کشوربا حضرت آیت الله خامنه ای رهبر معظم انقلاب اسلامی با حاشیه هایی همراه بود.

طومار دانشمندان‌هسته‌ای‌به‌رهبر انقلاب

دانشمندان هسته‌ای، در حاشیه‌ی دیدار امروزشان با رهبرانقلاب با امضای طوماری خطاب به ایشان تاکید کردند: با عزمی راسخ‌تر از پیش، مستضعفان دنیا را با دستاوردهای بزرگ صلح آمیز هسته‌ای امیدوار و دشمنان خدا را ناامید می‌کنیم.

به گزارش بی باک به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دفتر حفظ و نشر آثار رهبر انقلاب، متن این طومار به این شرح است:

دکل‌های برق بزرگراه‌های صدر و امام علی(ع) جمع‌آوری می‌شود

شهردار تهران گفت: احداث تونل تاسیساتی پروژه صدر - نیایش و اجرای آن با طول ۲/۶ کیلومتر در مدت ۶ ماه جز کارهای نادری بود که در کشور و شهر تهران اتفاق افتاد و می توان آن را نوعی رکورد دانست.
به گزارش جوان آنلاین، دکتر محمد باقر قالیباف در مراسم پایان عملیات عمرانی تونل تاسیساتی پروژه صدر- نیایش و آغاز جمع آوری دکل‌های برق فشار قوی بزرگراه صدر گفت: احداث این تونل در مدت ۶ ماه با ویژگی های خاصی که داشت کاری بود که سابقه آن تاکنون در کشور نبوده وامیدواریم این کار تنها کار نباشد و در آینده نیز نمونه آن ادامه داشته باشد. 

وی افزود: هر چند تول های تاسیساتی در کشور داریم اما اینکه حفاری، لاینینگ و تجهیزات یک تونل تاسیساتی از بعد عمرانی و همچنین از این نظر که همه دکل ها در اتوبان شهید صدر قرار داشت و مشکلات ایمنی برای مردم و همچنین زیبایی شهر ایجاد می کرد و آلودگی محیط زیستی نیز داشت بسیار مهم بود.

قالیباف: بحران ترافیک را فقط توسعه مترو حل می‌کند

دیدگاه‌  - گروه شهری:
شهردار تهران گفت: بسیاری گمان می‌کردند با افزایش قیمت سوخت می‌توانند سبب کاهش تردد خودروها در معابر شهر شوند

اما افزایش قیمت بنزین از لیتری 7 تومان تا 700‌تومان باز هم در میزان مصرف اثری نداشت و به همان میزان خودروها در سطح شهر ترد می‌کنند و حتی اگر بنزین 2 هزار تومان هم شود در ترافیک تهران اثر ندارد درحالی که با ساخت 217 کیلومتر مترو می‌توان بحران ترافیک را حل کرد.

 دکتر محمد باقر قالیباف در حاشیه کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک با بیان این مطلب گفت: انتقادات، پیشنهادها و قدردانی شهروندان نشان از آن دارد که عملکرد شهرداری زیر ذره‌بین است. البته ما نمی‌خواهیم بگوییم همه برنامه‌های ما درست و بی‌عیب و نقص بوده اما مدعی هستیم که هیچ اقدامی در شهر بدون برنامه‌ریزی صورت نگرفته و در هیچ موردی اینگونه نبوده که شب بخوابیم و صبح طرحی را اجرا کنیم.

قالیباف با بیان اینکه آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک مهم‌ترین مشکلات شهر و شهروندان است، خاطرنشان کرد: یکی از پارامترهایی که می‌تواند این مشکلات را به‌صورت اساسی حل کند توسعه حمل‌ونقل عمومی است و ما در تلاش هستیم در بعد روانی و روحی و هم از بعد جسمی و مادی وضعیت شهروندان و شهر را بهبود بخشیده و نسبت به رفع این مشکلات اقدام کنیم.

شهردار تهران با بیان اینکه دو رویکرد کلی برای حل مشکل ترافیک وجود دارد، افزود: یک نگاه برای حل این مشکل توجه به زیرساخت‌های شهر یعنی گسترش پل‌ها، تقاطع‌ها و بزرگراه‌هاست و نگاه دیگر این است که شهر را از سلطه خودروهای شخصی بیرون آوریم و در اختیار شهروندان قرار دهیم، اما امروز با توجه به شرایط تهران ناگزیریم که هر دو موضوع را مورد توجه قرار دهیم؛ چنان که براساس طرح جامع باید زیرساخت‌های شهر را تکمیل کرده و گلوگاه‌هایی را که وجود دارد از سر راه برداریم.

همچنین به موازات تکمیل شبکه بزرگراهی باید کمبودها و فقری که در حمل‌ونقل عمومی وجود دارد مرتفع ساخته و نسبت به گسترش پیاده‌راه‌ها و شهر را در اختیار مردم قرار دادن اقد‌ام کنیم. وی افزود: در تلاشیم تا پایان سال91 در راستای تکمیل زیرساخت‌ها اقدامات گسترده‌ای را محقق کنیم چنانچه به یک وضعیت قابل‌قبول و استاندارد از نظر دسترسی‌ها و شبکه تردد دست یابیم.

قالیباف ادامه داد: ما باید از مجلس شورای اسلامی بخواهیم حمایت‌های همه‌جانبه‌ای از حمل‌ونقل عمومی صورت گیرد. ما توان قانونی رویارویی با خودروسازان را نداریم که بگوییم چه کار کنید و چه کار نکنید، حتی دوستان و همکاران من با دلسوزی و جسارت می‌گویند که به‌طور مثال جلوی پلاک شدن یک مدل خاص را می‌گیریم ولی می‌بینیم که این حرف‌ها نیست و ظاهرا قدرت آنها بیشتر از ماست.

قالیباف افزود: ما باید شرط خرید ماشین را داشتن یک سند پارکینگ قرار دهیم و در واقع براساس طرح جامع تهران نیز ما باید در کنار کاربری‌های تجاری، اداری و خدماتی یک کاربری به نام پارکینگ داشته باشیم که در هر محله‌ای فردی که می‌خواهد واحد مسکونی بسازد، بتواند پارکینگ هم بسازد و یا فردی پارکینگی بسازد که بتواند واحدهای آن را در شعاع 250متری به ساکنان آن محدوده به فروش برساند و در واقع پارکینگ‌ها قابل انتقال باشد.

قالیباف تصریح کرد: براساس طرح جامع، چنانچه ما بتوانیم به 217 کیلومتر خط مترو برسیم و سرفاصله حرکت قطارها را به 2دقیقه کاهش دهیم می‌توانیم از حالت بحران خارج شویم.وی افزود: مترو امروز در شرایطی قرار دارد که ما قادریم سالانه حداقل 30 کیلومتر خط مترو با 30ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. در این میان به تنها چیزی که نیاز داریم تامین اعتبارات است چراکه برای احداث هر کیلومتر مترو هزینه‌ای حدود 60 تا 65 میلیون دلار باید صرف شود که هزینه کرد در مترو بسیار معقول و مقرون به صرفه است.

شهردار تهران در ادامه با بیان اینکه در تمام دنیا مرکز شهر محدوده‌ای با کیفیت بالای زندگی است، خاطرنشان کرد: در تهران این موضوع اصلا وجود ندارد و ما هرچه به مرکز شهر نزدیک‌تر می‌شویم شاهد آن هستیم که مرکز شهر محل زندگی نیست؛ چنان‌که در منطقه 12 جمعیت ساکن تنها 130 هزار نفر است. حال ما نمی‌خواهیم وارد این موضوع شویم که مسکونی نبودن این منطقه باعث بروز چه اتفاقاتی زیر پوست شهر می‌شود اما اعلام می‌کنیم که مصمم هستیم زندگی را به معنای واقعی به هسته مرکزی شهر برگردانیم.وی ادامه داد: در این راستا تلاش داریم که ضمن توسعه پیاده‌راه‌ها در این منطقه نسبت به جمع‌آوری کارگاه‌ها و انبارها اقدام کنیم.

قالیباف: بنزین 2000 تومانی هم علاج ترافیک تهران نیست!

شهردار تهران از نهایی شدن طرح تفصیلی شهر تهران خبر داد و گفت: در این طرح مشکل کمبود پارکینگ در پایتخت پیش بینی و رفع شده است.

محمد باقر قالیباف در همایش بین المللی مهندسی حمل و نقل ترافیک که صبح سه شنبه در برج میلاد برگزار شد با بیان اینکه مهمترین دغدغه مدیریت شهری افزایش کیفیت زندگی شهروندان در بعد مادی و معنوی است، گفت: تلاش کرده ایم تمام پروژه ها در شهر با برنامه اداره شود و اینگونه نبوده که شب بخوابیم و صبح تصمیمی برای اداره شهر بگیریم.
وی با اشاره به منتقدان پروژه های شهری گفت: بدون شک همه تصمیمات در شهر موافقین و مخالفین دارد اما مهم آن است که بدون مطالعه و منطق هیچ حرکتی انجام شود.

شهردار تهران مهمترین چالشهای پایتخت را آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک دانست و گفت: باید تلاش کرد شهر را از زیر سلطه خودروهای شخصی بیرون بیاوریم. همچنین باید زیرساختهای حمل و نقلی شهر را تکمیل کنیم.
 
قالیباف با بیان اینکه تا سال آینده تمامی گذرگاهها، پلها و زیرساختهای ترافیکی در حد استانداردی قرار می گیرند، گفت: تمامی پروژه های توسعه بزرگراهی تهران تا سال آینده به اتمام می رسد.
 
وی با اشاره به ادامه اتوبان امام علی (ع) گفت: تنها برای تملک معارضین این پروژه 800 میلیارد تومان هزینه لازم است و باید با 6 هزار مالک رایزنی کنیم.

شهردار تهران با تاکید بر اینکه مشکل ترافیک تهران با حرفهای سیاسی حل نمی شود، گفت: در زمینه حل مشکلات ترافیکی نیاز به فرهنگ سازی داریم و همچنین توسعه حمل و نقل عمومی. و نباید با هزینه های بالا، اتوبان و بزرگراه ایجاد کنیم و آن وقت آن را در اختیار ماشینها برای جولان دادن قرار دهیم.
 
وی با اشاره به برخی اظهارنظرها که گرانی بنزین را سبب کاهش بار ترافیکی پایتخت می دانستند، گفت: اگر بنزین 2 هزار تومان هم بشود در ترافیک تهران اثری ندارد بلکه باید هزینه های استفاده از حمل و نقل شخصی را بالا برد بنابراین از سیاستهای اصلی شهرداری آن است که پس از بهره برداری از هر بزرگراهی ابتدا سهم حمل و نقل عمومی را بردارند به طور مثال اگر ما پل روگذر صدر را افتتاح می کنیم یک لاین بی آر تی در این مسیر قرار می دهیم.
 
شهردار تهران گفت: باید کاری کنیم تا هر شهروند پس از خروج از خانه حداکثر تا 350 متری از محل زندگی اش به ایستگاهی برسد که امکان استفاده از حمل و نقل عمومی را داشته باشد.
 
قالیباف با بیان اینکه زور مدیریت شهری به خودروسازان و نیروهای حمایت کننده از آنها نمی رسد گفت: منافعی پشت حرف زور این افراد خوابیده است اما مدیریت شهری بر اساس اختیارات خود سند هر خودرو را منوط به داشتن پارکینگ کرده است.
 
وی ادامه داد: برای استفاده از حمل و نقل عمومی باید شبکه حمل و نقلی توسعه یابد که متاسفانه در برخی از مناطق شهر مانند منطقه 5، 22، 19، 18 و 20 چنین شبکه ای وجود ندارد.
 
شهردار تهران از گسترش پیاده راهها در مناطق مرکزی شهر تهران خبر داد و گفت: باید کاری کنیم تا در مرکز شهر کیفیت زندگی بالاتر رود به طور مثال پیاده راه منطقه 12 در زندگی مردم این منطقه تاثیر بسیاری داشته است.
 
قالیباف تاکید کرد: مشکل ترافیک تهران بحث مدیریتی است و در صورت اصلاح نگاهها می توان چهارساله این مشکل را حل کرد.

دستور قالیباف برای بی‏طرفی کامل شهرداری در انتخابات

سخنگوی شهرداری تهران با انتقاد از برخی بداخلاقی های سیاسی در آستانه نهمین دوره انتخابات مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: برخی از دوستان فعال و کم تجربه حوزه سیاسی در عرصه انتخابات متاسفانه به هر وسیله ای برای رسیدن به هدف خود متوسل می شوند و در امتداد خط تخریبی گذشته خود علیه شهرداری سعی می کنند تا اثبات خود را در نفی دیگران جستجو کنند این در حالی ست که رهبر معظم انقلاب بارها براین نکته تاکید فرمودند که گروه های سیاسی در جهت ایجابی و معرفی و اثبات توانمندی و تخصص خود فعالیت کنند نه در جهت تخریب و نفی دیگران.

محمد هادی ایازی در ادامه افزود: آقای دکتر قالیباف، شهردار محترم تهران دستور اکید بر بیطرفی شهرداری تهران در مسائل سیاسی و انتخابات صادر کرده اند و مثل همیشه در موضوع استفاده نامشروع از بیت المال حساسیت دارند و پیرو همین دستور ایشان، تاکنون بودجه شهرداری به این موضوعات اختصاص نیافته است.

معاون امور اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران تاکید کرد: تنها دخالت شهرداری در امر انتخابات، تلاش در جهت مشارکت گسترده هموطنان برای یک رقابت سالم است که باعث نا امیدی دشمنان انقلاب و سربلندی دلسوزان و همراهان همیشگی آرمان های امام راحل و رهبر معظم انقلاب خواهد شد.

ایازی در ادامه افزود: دغدغه مدیریت شهری تهران اکنون تنها بر خدمت رسانی به شهروندان تهرانی متمرکز است و شاید این فعالیت پر حجم و گسترده به مذاق عده ای خوش  نمی آید و از هر وسیله ای برای تخریب وجهه این مدیریت کارآمد و خدوم بهره می برند که قطعا در منظر ملت و مردم ما نتیجه عکس خواهد داد.

سخنگوی شهرداری تهران همچنین دیروز در نشست خبری خود در پاسخ به این سوال که شهرداری تهران در خصوص انتخابات مجلس چه فعالیت هایی به انجام می رساند؟ گفت: شهرداری تهران به طور گسترده محل تبلیغات محیطی را در سطح شهر برای افزایش انگیزه شهروندان در انتخابات ایجاد می کند و در این خصوص اگر کاندیداها بخواهند سالن هایی را برای مناظره آنها در نظر می گیریم ، همچنین موسسه همشهری در غالب روزنامه مجلات و ضمیمه های خود به افزایش انگیزه مشارکت شهروندان اقدام خواهد کرد.

 ایازی در پاسخ به خبرنگاری که گفت شایعه شده شهرداری در بحث انتخابات از یک لیست خاص حمایت می کند، اظهار کرد: شهردار تهران به عنوان یک شخص حقیقی ممکن است در یک جریان خاص حضور داشته باشد اما به هیچ عنوان شهرداری از امکانات خود در این مورد استفاده نمی کند و در زمینه انتخابات تنها در بحث تبلیغات شهری، به اجرای اقدامات لازم از قبیل فراهم سازی زمینه مناظره برای نمایندگان و یا اجرای تبلیغات محیطی در سطح شهر می پردازد و 48 ساعت بعد پایان انتخابات نیز هیچ اثری از تبلیغات در سطح شهر دیده نخواهد شد.

مقاله دکتر قالیباف در مورد بیداری اسلامی

مقدمه :

سلسله حوادثی که با خود سوزی یک جوان تونسی آغاز شد بعد از گذشت حدود یک سال اکنون در مقیاس وسیعی چون فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و از میان رفتن بلوک شرق در عرصه بین المللی قرار گرفته است. به همین ترتیب سیاست مداران و دانش پژوهان حوزه های مختلف علوم اجتماعی اتفاق نظر دارند که در کنار رخدادهایی چون فروپاشی امپراطوری عثمانی، تاسیس رژیم صهیونیستی، پیروزی انقلاب اسلامی ایران و نهایتا حادثه ۱۱ سپتامبر، حوادث یکسال گذشته باید به عنوان نقطه عطفی در تاریخ پرفراز و نشیب خاورمیانه معاصر تلقی شود، رویدادهایی که به واسطه نتایج و پیامدهای سیاسی، فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی خود، می تواند منشا تحولات عظیمی در خاورمیانه قرن بیست و یکم باشد.

چنان که چشم عموم جهانیان روزانه در حال پیگیری اخبار شگفت آور این تحولات است، تلاش محققان و پژوهشگران حوزه های مختلف آن است تا به این سوال اساسی پاسخ دهند که: زمینه ها و انگیزه های بنیادین چنین خیزش و تحولی در کشورهای اسلامی منطقه ژئوپلیتیکی خاورمیانه و شمال آفریقا چیست؟ بی تردید پرسش دیگر محققان مبتنی بر آن است که آینده این تحول بزرگ به کدام سو می رود و ما باید در انتظار چه سامان تازه ای در خاورمیانه باشیم؟

قالیباف :مردم در مترو تحت فشارند، واگن‌ها در گمرک خاک می‌خورند!

شهردار تهران گفت: این انصاف نیست که در روزهای پایانی سال مردم در مترو تحت فشار باشند و واگن ها در گمرک خاک بخورند.

به گزارش آخرین نیوز به نقل سما، شهردار تهران در مورد انتخابات مجلس گفت : تا زمانی که در شهرداری هستم و مسئولیت کار فنی دارم در حوزه مسائل سیاسی دخالت و اظهار نظر نمی کنم ولی با توجه به این که مجلس در کار ما بسیار تاثیرگذار است امیدوارم اصولگرایانی که معتدل با عقلانیت و با تدبیر کار را دنبال می کنند مورد قبول مردم واقع شوند و مردم آنها را انتخاب کنند .

شهردار تهران در حاشیه مراسم افتتاح ایستگاه متروی تجریش ، در پاسخ به پرسش خبرنگاری مبنی بر انتخابات پیش رو و لیست های انتخاباتی ، با بیان این مطلب گفت : امیدوارم اصولگرایانی  که معتدل با عقلانیت و با تدبیر کار را دنبال می کنند مورد قبول مردم واقع شوند و مردم آنها را انتخاب کنند تا یک مجلس کارآمد و تاثیر گذار داشته باشیم که هم در اجرای قوانین به خوبی نظارت داشته باشند و هم در تدوین قوانین به خوبی نقش ایفا کنند ، اما راجع به لیست های انتخاباتی اظهار نظری نمی کنم .

وی در ادامه اظهار کرد : ایستگاه متروی تجریش یکی از ایستگاه های مهم و خاص بوده است که با توجه به عمق این ایستگاه مشکلات زیادی بر سر راه جود داشت و همچنین ما باید با توجه به این که این ایستگاه ، ایستگاه پایانی خط یک است محلی برای توقف و پارکینگ قطارها نیز در نظر می گرفتیم .

قالیباف افزود: ما مصمم هستیم تا بر اساس برنامه 5 ساله طول خطوط مترو را به 218 کیلومتر برسانیم که تا کنون توانستیم به بهره برداری حدود 150 کیلومتر مترو دست یابیم .

شهردار تهران ، تکمیل خط 4 ، بهره برداری از ایستگاه اکباتان و اتصال آن به خط 5 را از دیگر برنامه های در دست اجرا دانست و گفت : ضمن تکمیل خط 4 مترو در سال 91 تلاش خواهیم کرد که احداث خط 3 مترو که از جنوب غرب تهران ( ساوه-آزادگان) تا شمال شهر پایتخت ( ازگل ) ادامه دارد را احداث کنیم.

وی همچنین در مورد توقف واگن های مترو در گمرک گفت : 144 واگن مترو بیش از سه ماه است که در گمرک متوقف مانده که دلیل اصلی این توقف عدم تامین نقدینگی است این در حالی است که اعتبارات مترو باید 50 درصد توسط شهرداری و 50 درصد توسط دولت پرداخت شود و این موضوع مشکلی است که با یک دستور مدیریتی نیز قابل حل خواهد بود .

قالیباف ادامه داد : این انصاف نیست که در روزهای پایانی سال مردم در مترو تحت فشار باشند و واگن ها در گمرک خاک بخورند.